Главульяновскстрой: капитаны великой стройки. К 50-летию начала строительства Ульяновского авиакомплекса
В успехе созидательной деятельности велика роль и ответственность руководителей-организаторов. Уникальная стройка, каковой, несомненно, являлся Ульяновский авиационный промышленный комплекс (УАПК), выявила и взрастила крупных организаторов строительного производства. Его масштабы, сопоставимые с широко известной в СССР Байкало-Амурской магистралью, объективно обусловили потребность формирования команд во всех звеньях и уровнях управленческой деятельности.
После принятия Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 апреля 1975 года о строительстве в Ульяновске авиационного промышленного комплекса, на общесоюзном уровне основными исполнителями-генподрядчиками по строительству УАПК были определены Минстрой СССР (министр Караваев Г.А.) и Минсредмаш СССР (Е.П. Славский), распределение объёмов строительно-монтажных работ (СМР) по генподряду между ними было распределено следующим образом: Минстрой СССР – 63%, Минсредмаш СССР – 23%. Реализация этих задач была возложена на территориальные структуры этих министерств - Главульяновскстрой (ГУС) и Димитровградское управление строительства (ДУС), с обязанностью создания специальных строительных трестов под это большое и ответственное дело.
Начальником Главного управления по строительству в Ульяновской области (Главульяновскстроя) в начальный период строительства Ульяновского авиакомплекса являлся Селивёрстов Владислав Фёдорович, которым в мае 1975 году был организован трест-площадка для выполнения строительно-монтажных работ на новой стройке, что позволило в тот же год подобрать кадры и подготовиться к началу работ на УАПК уже с 1 января 1976 года.
Владислав Фёдорович успешно работал в должности начальника Главка в течение 8 лет. В эти годы в Главульяновскстрое была создана мощная база стройиндустрии, в том числе завод КПД-1 мощностью производства 210 тысяч кв.м. жилья и завод ЖБИ-3 на 200 тысяч куб.м. сборного железобетона в год. Было проведено переоснащение и укрепление парка всей специализированной механизации и автотранспорта. Главк постоянно выполнял программу и даже наращивал объёмы работ. Таковы были стартовые позиции Главульяновскстроя к началу сооружения Ульяновского авиакомплекса.
В марте 1976 года приказом Минстроя СССР начальником Главульяновкстроя был назначен Вихлевщук Николай Антонович, прибывший в Ульяновск в порядке перевода из Главалтайстроя, где после окончания Новосибирского строительного института (1957 год) прошёл хорошую школу строительного производства. Начав работу в должности прораба, он вырос до управляющего трестом № 122 Главалтайстроя (город Бийск), в октябре 1968 года был назначен начальником Главалтайстроя. На новом месте Николай Антонович сориентировался быстро, поскольку хорошо овладел приёмами организации строительного производства в больших алтайских масштабах.
Вихлевщук Н.А. умел проницательно видеть и ценить людей, признавая в работниках главное – их деловые способности. В начальный период его работы начальником Главульяновскстроя главным инженером Главка был Геннадий Васильевич Анциферов (с 1973 год), заместителями начальника Главка – Константин Степанович Буторович (с 1970 года) и Владимир Иванович Владимиров (с октября 1975 года), Александр Андреевич Старостин (с 1971 года). С этой группой ведущих руководителей Главка он сотрудничал длительное время. Все главные специалисты и начальники Главка профессионально знали своё дело, поэтому, ознакомившись с работой каждого из них, Вихлевщук Н.А. не увидел необходимости их замены.
В дальнейшем, детально изучив положение дел во всех трестах, на предприятиях стройиндустрии, механизации и автотранспорта, и ознакомившись с их руководством, Николай Антонович пришёл к выводу, что самое узкое место Главка на строительстве УАПК – трест-площадка № 2. Проявив решимость, он убедил министра Г.А. Караваева в необходимости реорганизации треста-площадки в генподрядный трест № 2 в составе трёх строительно-монтажных управлений (СМУ-51, СМУ-53, СМУ-59) в середине 1976 года, а в конце того же года выпросил у министра разрешения на создание в нём ещё двух управлений (СМУ-52, СМУ-54).
При этом Вихлевщук Н.А. хорошо понимал, что организационный размах должен базироваться на твёрдой инженерной основе. Ещё в 1975 году возглавляемые Г.В. Анциферовым инженерные службы Главка, совместно с заказчиком - УАПК, в составе проекта организации строительства разработали комплекс вопросов инженерной подготовки строительства, включающий базы стройиндустрии, транспортные развязки подходов к стройке, начиная от моста через Волгу. Был принят поузловой метод проектирования и строительства промузла УАПК с использованием системы управления стройкой «АСИОР».
Итогом этих инженерно-технологических мероприятий стал комплексный укрупнённый сетевой график (КУСГ) , в котором было отражен по годам X пятилетки (1976-1980 годы) планирование пуска объектов по узлам производства и инфраструктуры с необходимыми под это ресурсами – строительно-монтажных работ, материально-техническими и трудовыми. На этой основе Н.А. Вихлевщуком осуществлялось нацеленное на конечный результат эффективное управление деятельностью многотысячного коллектива Главка, его трестов и иных подразделений на многочисленных объектах Ульяновского авиакомплекса промышленного и жилищно-гражданского назначения, а также рациональное распределение трудовых и материальных ресурсов.
Сознавая свою высокую ответственность за судьбу большой стройки УАПК, он своевременно принимал эффективные управленческие решения, вкладывая невероятные усилия в организацию строительного производства, проявляя порой настойчивость, незаурядную волю и мужество. Уже во 2-м полугодии 1976 года Николай Антонович провёл в Главке перегруппировку сил, «нагрузив» дислоцированные в правобережье Ульяновска тресты № 1 и «Промстрой» объектами базы, жилья и инфраструктуры по Заволжскому комплексу УАПК.
Этого требовала всё возрастающая Программа строительства УАПК. В итоге за неполные 3 года X-й пятилетки, начиная с 1976 года, Главульяновскстрой в 2,5 раза увеличил выполненные им объёмы строительного производства, обеспечивая ввод эксплуатацию в установленные сроки основных производственных мощностей самолётостроения. Знаковым для многотысячного коллектива строителей Главульяновскстроя стал день 30 октября 1985 года, когда совершил свой первый полёт построенный на УАПК тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 «Руслан».
Ведь здесь не только подвиг конструкторов и производственников, что строили новый, здесь и подвиг строителей, создавших производственные мощности. 23 января 1986 года государственной комиссией был подписан Акт приёма в эксплуатацию 1-й очереди Ульяновского авиакомплекса, подтвердивший высокий инженерно-технологический и организационный уровень его строительства. Его сдача в плановые сроки - результат труда всех подразделений Главка, организаций Минмонтажспецстроя, и всего инженерно-технического персонала. Всего Главульяновскстроем на УАПК было построено свыше 100 промышленных объектов, а в Новом городе – в комплексном исполнении заселено 2,5 миллиона кв.м. жилья для авиастроителей.
За многолетний самоотверженный труд Вихлевщук Николай Антонович награждён орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, медалями. Ему были присвоены почётные звания «Заслуженный строитель РСФСР», Лауреат премии Совета Министров СССР, Почётный гражданин Ульяновской области (1997).
Профессионалы-строители отмечали, что начальник Главульяновскстроя Н.А. Вихлевщук организационно талантливо вёл стройку, оперативно и ответственно выполняли свой долг и его 1-е заместители – Михаил Ефимович Гончаренко и Владимир Иванович Владимиров, главный инженер Главка Геннадий Васильевич Анциферов.
Михаил Ефимович Гончаренко в 1979 году был назначен 1-м заместителем начальника Главульяновскстроя по строительству УАПК (так было сформулировано в приказе Минстроя СССР), имея серьёзный опыт работы в сфере строительного производства, заслужив признание коллег как высококлассный специалист. После окончания Днепропетровского института железнодорожного транспорта, он получил направление на строительство НовоГорьковского нефтеперерабатывающего завода, а в 1955 году был назначен главным инженером УНР-360 с переездом в город Саратов, по месту нахождения этого предприятия, в 1961 году – главным инженером вновь созданного треста № 6 «Саратовжилстрой».
В 1967 году Михаил Ефимович был назначен управляющим Треста «Промстрой» в Ульяновске, в 1970 году – заместителем начальника Главка по инженерно-техническим вопросам. Ему было присуще высокое чувство долга. В 1973 году, в связи с производственной необходимостью, он возглавил Трест № 1, где бессменно проработал в должности начальника Треста до 1979 года.
Как 1-й заместитель начальника Главульяновскстроя по строительству УАПК, Гончаренко М.Е. осуществлял координацию строительно-монтажных работ на всех возводимых Главком промышленных объектах Ульяновского авиакомплекса. Он выступал здесь координатором-связующим звеном между трестами Главка (№ 2, 1, 3, «Промстрой», «Спецстрой»), многочисленными субподрядными организациями и ПромУКСом Авиакомплекса. Обладая надёжными организаторскими способностями, Михаил Ефимович успешно справ-лялся с этой ответственной работой.
За период работы с 1979 по 1991 годы с активным участием М.Е. Гончаренко, генподрядными трестами Главка (основным был трест № 2) совместно с субподрядными организациями Минмонтажспецстроя СССР был обеспечен ввод в эксплуатацию производственных площадей в объёме 730,7 тысяч кв. м., в том числе пуск 1-й очереди Авиакомплекса в 1985 году, что создало возможность производственному коллективу УАПК вести работы по самолётостроению и обеспечить 30 октября 1985 года первый полёт созданного в Ульяновске самолёта Ан-124 «Руслан».
В последующем (до прекращения финансирования) в среднем обеспечивался ввод в эксплуатацию по 1 модулю. Во все эти безмерно напряжённые годы Михаил Ефимович всегда был на переднем крае, рядом с тружениками-строителями и монтажниками.
Правительство СССР по достоинству отметило труд строителя Гончаренко Михаила Ефимовича. Он был награждён орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта». Ему присвоено почётное звание «Заслуженный строитель РСФСР».
Владимиров Владимир Иванович был назначен 1-м заместителем начальника Главульяновскстроя по строительству УАПК приказом Минстроя СССР от 31 июля 1975 года. Как опытный строитель, в первоначальный период он вёл оперативно-производственную деятельность на всех объектах УАПК, координируя работу занятых на них генподрядных трестов. Позднее, когда были открыты фронты работ на строительстве Нового города, начальник Главульяновскстроя Вихлевщук Н.А. на оперативную работу по промышленным объектам УАПК поставил другого 1-го заместителя (Гончаренко М.Е.), а Владимирову В.И. поручил Новый город. Такая расстановка управленческих сил сохранилась на долгие годы и себя оправдала.
Свой труд в строительной отрасли Владимиров В.И. начал в возрасте 15 лет, поступив в 1941 году в Свердловский строительный техникум. После его окончания он с дипломом техника-строителя был направлен в трест «Дорстрой» Свердловской железной дороги (город Нижний Тагил), где прошёл все должностные ступени, чтобы стать полноценным начальником участка на строительстве Туринской ГРЭС, входившей в программу 1-й послевоенной пятилетки. В 1952 году, как наиболее верный и преданный строительному делу, имеющий опыт работы техника-строителя более 5 лет, Владимиров В.И был направлен на Высшие инженерные курсы при Киевском инженерно-строительном институте (ВМК), с сохранением должностных окладов по месту работы.
После их окончания, в период с 1955 по 1964 годы он прошёл трудовые ответственные ступени, начав работать в качестве начальника участка и закончил управляющим генподрядного треста «Базстрой». Имея почётный титул «уральского строителя», в 1964 году он был назначен министром строительства в правительстве Таджикской ССР, где работал до 1975 года.
В Ульяновске Владимиров В.И. задачи огромного масштаба решал на строительстве объектов Нового города. Действиями УАПК (Сысцов А.С.) и строительных организаций Минэнерго Новый город был обеспечен электроэнергией и теплом в 1979 году, что дало возможность тресту «Промстрой» Главульяновскстроя к концу этого года ввести здесь в эксплуатацию два первых 5-этажных жилых дома, школу на 1176 мест (№ 17) и детский сад.
21 января 1980 года в Новом городе родился первый коренной житель, в июле - был сдан в эксплуатацию первый дом 90-й серии из панелей, изготовленных на введённом в эксплуатацию в декабре 1979 года заводе КПД-2 (первая очередь). Всего Главком в Новом городе в комплексном исполнении было заселено 2,5 миллиона кв. м. жилья для авиастроителей. Было построено 18 школ, более 40 детских садов по 240-330 мест каждый. К концу 1986 года здесь проживало уже около 100 тысяч человек.
Добросовестный труд строителя Владимирова Владимира Ивановича отмечен двумя орденами Трудового Красного Знамени.
Геннадий Васильевич Анциферов работал в должности главного инженера Главульяновскстроя с 1973 года. Участник Великой Отечественной войны, воин-десантник, окончивший военную службу в 1950 году. После окончания Новосибирского инженерно-строительного института (1955 год) осваивал строительное мастерство на сооружении объектов Иркутского алюминиевого завода, пройдя ступени должностного роста от мастера до главного инженера (с 1962 года) треста «Иркутскалюминстрой».
В 1967 году был направлен в Ульяновск, в должности главного инженера осуществлял руководство инженерными службами треста № 1 на строительстве объектов Ленинского мемориального комплекса с использованием передовых технологий. Но наиболее полно талант инженера-организатора у Геннадия Васильевича раскрылся в период работы на сооружении Ульяновского авиационного промышленного комплекса (1975-1986 годы).
По предложению Г.В. Анциферова и дирекции УАПК по капстроительству (Радюк Б.Д.) совместно с проектной организацией (ГИПРОНИИавиапром) было принято решение проектирование и строительство объектов авиакомплекса осуществлять по модульно-узловому методу. С учётом внедрения АСИОР это позволяло в реальном масштабе времени отслеживать по сетевым графикам ход строительства объектов, оценивать реальную ситуацию и своевременно принимать соответствующие меры. Строго обеспечивалась дисциплина стройгенплана при сооружении объектов, даже комплексов.
Широко внедрялись передовые методы работы, в том числе монтаж пролётных конструкций весом более 500 тонн. Под личной опекой главного инженера Г.В. Анциферова находилась работа отдела Главка по надзору за качеством работ с внедрением входного и пооперационного контроля. Будучи поборником всего передового и прогрессивного, за свою долгую трудовую жизнь Анциферов Г.В. воспитал плеяду высококвалифицированных инженерно-технических работников, считавшим его своим наставником и продолживших его дело в нынешнее сложное время.
За ратный и созидательный труд Анциферов Г.В. награждён орденами Отечественной войны II степени, Трудового Красного Знамени, Славы III степени и медалями. За работу по строительству Ленинского мемориального комплекса в 1970 году ему была присуждена Государственная премия РСФСР. Он награждён тремя золотыми медалями ВДНХ (1970, 1980, 1981 годы), а также знаком отличия «За заслуги перед Ульяновской областью» (2016).
Важной заслугой руководителей Главульяновскстроя (Вихлевщцк Н.А., Гончаренко М.Е., Владимиров В.И., Анциферов Г.В.) явилось то, что они сформировали команду талантливых руководящих и инженерных кадров на уровне строительных трестов, СМУ и участков, своим примером и недюжинными профессиональными способностями обогатили многолетний период строительства в Ульяновске и иных населённых пунктах Ульяновской области. А созданный героическим трудом строителей, работников авиазавода и всех участников Всесоюзной ударной комсомольской стройки промышленный ансамбль Ульяновского авиакомплекса и Новый город авиастроителей на Родине В.И. Ленина являются на века замечательным памятником людям труда.
Материал подготовлен Борисовым Николаем Ивановичем, специалистом Общественно-политического центра (ОПЦ) Ленинского мемориала, председателем Фонда сохранения памяти создателей Ульяновского авиакомплекса.
